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第二四一章 停车位（第2页）

好像战兰这样的有钱人，都是随地乱停的。至于没钱的，只能转来转去找停车位，开车五分钟，停车两小时。

乃至于米嘉都想去租个仓库来改装成停车场，只不过人家不同意没做成。

米嘉重新规划之后，将会有充足的停车位，当然都是要钱的。这些停车场将会成为能生金蛋的母鸡，米嘉坐在家里就能收钱，可以安心做宅男。

但是你说能值几十亿，米嘉是算不出来。就算五十亿吧，平均到二十年，一年的两亿五，一天就是差不多七十万。

一辆车停一小时算五块钱，每天要停十四万辆车，龙津一共才几个人，市区人更少，开车的又只是其中一部分，也不可能人人都挺过来。

算上那些长期停的，米嘉觉得算二十亿也差不多了，这二十亿还是只纯收入，还没算支出呢。人工水电维修上下打点哪样不要钱。

“太多了吧。”米嘉说。

“不多，车辆越来越多，京城都要限号了，各大城市也一样，停车位将会越来越紧张。以后很有可能会推出政策，没有停车位就不准买车，这样停车位就会很值钱。”周子明说。

“这好像是本子的政策吧，国内会实行这种政策吗？”米嘉说。

周子明笑而不语。

米嘉忽然明白了，只觉得好像掉进了冰窟一样，浑身颤抖。周子明可以让全国的城市都进行旧城改造，当然也可以推动通过法律法规，把限制购车的条件变成拥有或者长期租用停车位。

这样停车位就会变成非常值钱的财产，拥有大量停车位的人就会发大财，比如周子明。

这事还不会有直接受害者，本来限制购车就是大势所趋，学习本子也算是学习国外先进经验。

本来在城里居住，有车子就必须有停车位，要不然随便乱停，只会阻塞交通，对谁都不好。

先有停车位，然后再抽签或者拍卖车牌，看起来国家也没损失，只是人民的负担不知不觉的就被加重了。

这些负担就变成了周子明这样有权有势有门路的人的敛财手段。

大规模的城市重建，也就变成一举多得。

首先旧城重建能够极大的美化城市，增加税收，政府肯定支持。拆迁户和当地的有钱人有了发财机会，当然也会支持。

一旦开始重建，周子明就能从拆迁户和有钱人那里拿到大量的资金，同时让建筑公司垫资建设，就可以拿着这上百亿的资金来给自己补资金窟窿。

要是进行得好，不但可以自己补窟窿，还可以帮人补窟窿，不知道能收回多少人情，多少优质资产。

最后还可以借着旧城重建的机会，掌握大量的停车位。等到买车必须有停车位这个政策一出，停车位立马值大钱。

现在国内汽车销量是世界第一，每年要卖三千万辆车子。旧城重建至少要五六年，光是这几年就要卖一两亿的车子。

这么多的车子，绝大部分都会拥挤在城市里，出台限制措施也是顺理成章。可能绝大部分城市都会限购，就好像现在限购房子一样。

可是米嘉又能怎么办呢？这又不是米嘉想阻止就能阻止的，人家从头到尾就没有做任何犯法的事。

旧城重建是合法的，推动立法限购汽车也是合法的。要大量囤积停车场，也不只是旧城重建一条路，就算真要重建，其实也用不着米嘉。

周子明告诉米嘉，乃是带着他一起发财的意思，难道米嘉还能去揭穿人家的用心？就算揭穿了，又有什么用？

车子越来越多，城市道路停车场越来越堵，这些都是客观存在的事实。堵到一定程度，大家都受不了，出台限购措施也会是大势所趋。

人家在人大政协提议学习外国先进经验，有停车位才能买车，这是很正常的行为。

至于人家提前建了大量停车场，这是想群众所想，急群众所急，城里就是需要大量停车场。

从头到尾，光明正大的就挣了大钱。和周子明相比，陆毅安那个非法集资的挣钱手法就显得非常小气，而且还犯法，只能靠手下顶雷。

一旦手下不愿意，他的生意就会出大篓子。

“怎么样？”周子明问。

“我还需要考虑一下。”米嘉说。

“这是当然，这么大的事，必须好好考虑。”周子明说，“我这几天还有点其他俗务，必须先去处理，五天之后，我再登门拜访。”

“五天？”米嘉说。

“五天不够吗？”周子明问。

“我是怕陆毅安得到消息”米嘉说。

“他也想买你的公司吗？”周子明说，“这个倒没关系，我们公平竞争。如果他出的钱比我多，那我退出就是。”

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