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第258章 这哪里是驾驶舱分明就是灾难现场256（第1页）

根据相关条例和执飞程序。

客机飞行员进入驾驶舱以后，是需要从驾驶舱内将舱门上锁。

将驾驶舱与客舱隔绝开来。

每一条奇葩的规定背后，都有一个血淋淋的经验教训。

所以在上个世纪七八十年代以前，民航圈内是没有这条规定的。

是因为从上个世纪七八十年代开始，恐怖主义思潮席卷全球，各种恐怖袭击事件此起彼伏，其中就有不少劫持客机的恐怖袭击事件。

尤其是2001年9月11日在美国本土发生的一系列恐怖袭击事件，就是有恐怖分子劫持了好几架民航客机分别撞向世界贸易中心一号楼和世界贸易中心二号楼。

该袭击事件一共造成了2996人遇害，受伤的人不计其数。

直接经济损失甚至高达2000亿美刀。

恐怖分子之所以劫机成功，就是因为航班机组疏忽大意，并没有把驾驶舱舱门上锁，给了恐怖分子可乘之机。

所以自此之后。

世界各国民航总局都制定了相关规定，严厉要求飞行员履行安全义务。

防止此类恐怖袭击事件再次发生。

但是规定是死的，人是活的。

如果客机遭遇了十分严重空情事故，飞行员是有权进行任何自救行为的。

所以刚才梁栋匆匆进了驾驶舱，并没有第一时间反锁驾驶舱舱门，并不违规。

废话。

那时候飞机都快撞山坠毁了，可比恐怖分子劫机严重得多呢。

最起码。

恐怖分子还可以谈判沟通呢。

所以小命都快没有了。

哪还有时间给舱门反锁？

更何况。

那时候情况紧急，万一驾驶舱内人手不够，客舱工作人员还可以提供帮助。

要是一进去就把舱门反锁了。

别人想救你都难。

这也是为什么陈冰冰第一次拉舱门的时候，驾驶舱门一下子就被拉开的原因。

但是这才过去一两分钟，驾驶舱舱门怎么就纹丝不动了呢？

难道是有人重新在驾驶舱内把门给锁住了？

呃！

驾驶舱内的那几个人现在忙都忙不过来，有个屁的时间锁门？

既然不是被人反锁了。

那就只剩下另一个解释了。

那就是驾驶舱和客舱的压强完全失衡，在大气压的作用下，舱门必须使用更大的力气才能打开。

现在陈冰冰一只手抱着毛毯，只能腾出另一只手拉拽驾驶舱舱门。

当然拉不开了。

“怎么办...怎么就拉不开了呢？”陈冰冰急的眼泪都快掉下来了。

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