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第452章 靠实力拿单这条路爽歪歪（第5页）

“在此之前，5AT的产量都是依靠集团自己的车型在消耗。”

“短时间内，产能还是会有一定的剩余。”

虽然宝马汽车集团的年产量去年就已经超过80万辆。

如今每个月的产量已经去到差不多十万辆。

但是不可能一下把所有的产品都切换为5AT。

一方面是成本会上升，最终销售价格上涨的话，销量可能会下滑。

另外一方面，原本4AT的产线要是全部空置下来的话，那也是一个非常大的损失。

毕竟4AT的产品，现在也是主要依靠集团自己的销量在支撑呢。

国内其他客户的订单数量还是比较有限。

至于国外的客户，基本上可以忽略不计。

所以综合考虑起来，大部分的车型继续使用4AT，一部分的车型使用5AT，就是一个比较不错的方法。

反正在未来十年内，4AT自动变速箱应该都还是有一定的市场。

而摊销完毕了各种成本之后，南山变速箱的4AT可以进一步的降低价格。

这样子可以变相的打压其他的竞争对手。

“一条全新的生产线，不可能一量产就进入到满产状态。”

“5AT的产线刚开始有一些富余，也是可以理解的，你不用有什么特别大的压力。”

江辉是懂行的人。

不会单纯的只看暂时的结果，而是会综合考虑各方面的情况。

南山变速箱的5AT的发展节奏，已经算是非常理想了。

完全没有必要因为暂时的产能空置而有什么不满的情绪。

“对了，江总，我的5AT相关的各种专利，基本上都已经在全球主要国家申请下来了。”

“其他厂家要是敢侵犯我们的专利，绝对会让他们赔钱赔到肉疼。”

作为世界上第一款5AT自动变速箱，南山变速箱自然是在里面积累了许多技术。

这些东西肯定都是要申请专利的。

比如平衡轴布局的方案，里面的一些齿轮组的配合方案，还有液力变矩器等具体零件的设计方案，全部都注册了专利。

那种直接拿着南山变速箱的产品进行抄袭模仿的道路，完全是被毒死了。

除非其他企业愿意花费重金从南山变速箱这边获得专利许可。

要不然的话，平衡轴式5AT自动变速箱，今后大概率就只有南山变速箱可以使用。

“专利注册不要怕花钱，也不要担心注册了之后起不到什么实际的效果。”

“这玩意就是在给竞争对手设置门槛，关键的时候给竞争对手添堵的。”

作为专利拥有者，南山变速箱掌握了5AT的主动权。

今后其他的变速箱厂家要是开发出了5AT，南山变速箱想要碰瓷的话，完全可以找一些可能侵犯专利，也有可能压根没有侵犯专利的零件去告人家。

到时候就算是官司没有打赢，宣传效果肯定也达到了。

让大家知道南山变速箱的5AT才是最正宗，性能最好的。

潜移默化之下，提升南山变速箱的品牌影响力。

将来不管是进入到6AT或者8AT的时代，南山变速箱也能继续吃红利。

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