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第1126章 驾驶黑鸟的独行侠（第3页）

多出来的这个字母B，表明这是一架教练机，比前座舱略高的后座舱实则为教官舱。

这种型号的“黑鸟”一共就生产了两架，2号机早在1968年就因为飞行事故坠毁了，而这架1号机则使用至今。

至于一边加油一边往外漏油的毛病，这个杰克倒是有所耳闻，这是这种高空高速机的通病。

“黑鸟”没有外置油箱，所有燃油都是被装在机翼内的整体油箱中的，油箱壁板就是飞机本身的钛合金蒙皮。

要知道哪怕是在空气极其稀薄的2万多米高空，当飞机以3马赫，也就是3倍音速飞行时，依旧会因摩擦产生的热量导致蒙皮发生形变。

因此“黑鸟”的部分机身蒙皮不但做成了特殊的波纹状，还预留了相当大的空隙，所以这架飞机不但会一边加油一边漏油，在起飞的低速飞行阶段依旧会不停的漏油。

只有当进入高速之后，热量才会使得特殊结构的蒙皮开始有规律的膨胀，波纹会变得更加奇形怪状，就连机身都会被拉长七八厘米，但结合处的缝隙则会自动弥合。

在被送上“黑鸟”的后座舱之后，杰克在飞行服连上氧气管后就开始呼吸100%的纯氧，长得和阿汤哥一般无二，自称为“独行侠”的飞行员则不停在进行各种飞行前的检查。

牵引车缓缓启动，胖老头军士长一边用可乐清洗手上的油污，一边还不忘向两人挥手告别。

飞机引擎启动，喷出长达六米的尾焰，几分钟后，杰克被超过8个G的加速度死死压在座椅上，升上了2万米高空。

虽然如今已经是21世纪了，能轻松突破“音障”以超音速进行巡航已经成为六代机的基操。

但鲜为人知的是，在1马赫的“音障”之后，还有一个处于2.5马赫这个速度区间的“热障”。

而从冷战至今，能突破“热障”并运用于实战的有人驾驶飞机只有两款，一款就是无法搭载武器，只能进行侦查行动的“黑鸟”，而另一款则是原苏联生产的米格-25“狐蝠”。

前者是钛合金机身，但因为焊接工艺始终无法突破，不得不全身打满铆钉导致机身强度稀烂，连最基本的机动都无法完成，导致只能按照提前规划好的航线飞直线。

后者则是不锈钢机身，拥有无与伦比的高空性能，但电子系统相对落后，并且中低空性能及机动性能同样极为差劲。

不过二者都是冷战时期的“黑科技”产物，走的也都是力大砖飞简单粗暴的路数，虽然后者本身就是为了拦截前者而研发，但从未真正交过手。

皮特·米切尔之前那从1数到100就能到达目的地的说法显然极为夸张，但以超过60米每秒的爬升率到达2.4万米的高度也确实没有花费太多时间。

这大概也是杰克两世为人最接近太空的一次了，这里距离地球足足有20多公里，要知道天宫空间站的轨道高度也不过400公里而已。

好吧，这样一比确实也没什么了不起，但看着厚厚的石英玻璃窗外，“黑鸟”机翼上的涂料逐渐由黑变蓝，杰克连眼睛都舍不得眨一下。

“那个什么.你还好吗？”自称为“独行者”的皮特·米切尔突然出声问道，他显然没有记住某人的名字。

“挺好的，真羡慕你们这些可以经常看到这种景色的精英飞行员。”杰克虽然不介意，但也没有再次做一遍自我介绍的意思。

皮特·米切尔显然被杰克轻松的语气小小震惊了一下，但他的性格显然是那种沉默寡言的类型，在确认杰克的轻松并非装出来之后，也就没再多说什么，只是淡淡回了一句好好享受。

在这个高度已经没有了地平线概念，可以观察到地球的曲率，大气层在视线尽头形成一层淡淡的光晕，颜色从白色、淡蓝、深蓝一下子就过渡到了接近黑色的墨蓝。

杰克只是略微抬头，就能看到太空美丽的星空，在大气稀薄的高空，即便是那些行星也不再闪烁。

只是稍稍的凝视，这美丽的星空就有种让人坠入其中的错觉，仿佛只是一瞬间，脚下的地球就和这深邃的太空完成了翻转。

有些后悔没有事先将手机装在飞行服外面，杰克只能努力用大脑记忆下这瑰丽的奇景，将来或许能够用文字将这一切描述出来。

但与此同时，他心中又隐隐有些担忧，能让上面以这样的非常规方式将自己投送去华盛顿，这次的事情该有多大，难不成这次真的要靠他拯救世界？

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