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第240章 地铁招标（第2页）

地铁工程是香港开埠以来最浩大的公共工程，整个工程计划八年完成，大约耗资约205亿港币。首期工程由九龙观塘，穿过海底隧道到达港岛中环，全长156公里，共15个站，耗资约56亿港币。

地铁工程的资金来源，主要是由港府提供担保获得银行的各类长期贷款、地铁公司通过证券市场售股集资、地铁公司与地产公司联合发展车站上盖物业的利润。

中环站和金钟站，是地铁最重要、客流量最大的车站；中环站是地铁首段的终点，位于全港最繁华的银行区；金钟站是穿过海底隧道的首战，又是港岛东支线的中转站，附近有香港政府合署、最高法院、海军总部、警察总署、红十字总会、文物馆等著名建筑，与中环银行区近在咫尺。

有人说，中环站、金钟站，就像鸡的两只大腿，其上盖物业可建成地铁全线盈利最丰厚的物业，地产商莫不垂诞欲滴。

林荣亨又何尝不为之心动，不过林荣亨并不是看中其丰厚的利润，而是恒大地产的声誉。

如今，恒大地产和置地公司的实力可以说旗鼓相当，恒大地产市值高于置地，置地的底蕴高于恒大地产。林荣亨进入地产业也已经七年，一直最大的愿望就是超越置地，可以说这一次中环站上盖物业，正是一次契机。

恒大地产有两個竞争对手，一个是置地公司，一个是长江实业。

香港商界有句十分流行的话：“撼山易，撼置地难！”，林荣亨估计这次参加竞投的有置地、太古、金门等英资大地产商、建筑商，也有华资地产五虎等地产商。

夺标呼声最大的恒大地产和置地公司，两家公司实力强劲。

港岛中区是置地的‘老巢’，置地在中环拥有10多座摩天大厦，置地广场和康乐大厦又于中环站两翼，中环站又恰好落在遮打道上，遮打道的南侧则是遮打花园广场，就凭这些物业和街道的名称及主人，就可知道置地在中区的地位。

甚至，很多公众和媒体都把中环站称之为遮打站。

至于金钟站，离遮打花园广场仅100多米，简直就是处在置地的眼皮子底下。

夺得了中环、金钟站的发展权，恒大地产和林氏家族就相当于打入中区的心脏，从置地的虎口夺食。

前世，长江实业夺得了中环和金钟站的发展权，那么一定是有什么绝密妙招。

所以林荣亨丝毫不敢小窥长江实业，虽然此时的长江实业只有前世的七八成实力。

置地未必会屈尊，冷静的去研究合作方意图，并迎合地铁公司，但李超人肯定会想到如何打动地铁公司。

林荣亨在院子里踱步，是希望从脑子里努力回忆——前世看的李嘉诚传记的描述，随着时间的流失，林荣亨似乎想到了三条关键点：

第一：李超人首先肯定是所建物业全部出售，因为这样回款快，是地铁公司要见到的；倘若有投标公司在标书上备注所建物业用于收租，地铁公司绝不可能答应。

第二：地铁公司急需现金，中环站的地皮只有24万平方尺，港府却开口向地铁公司索要24亿港币，单价合到10000港币一平方尺；虽然最终不知道谈到多少，但应该不会低于2亿港币。而中环站上的物业，建成了一幢27层的商业中心和写字楼的综合商业大厦，一共销售了6亿港币；而金钟站上的海富中心，更是销售了98亿港币。

第三：前世李超人在标书中，打破了意外五五开的分成模式，而是让地铁公司享受51的利润。

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