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第二百二十四章 上马SUV（第3页）

如果停不下来，越野车可能就要被满载的东风大货车撞飞出去，迎来车毁人亡的后果。

刚买的帕杰罗不到一年时间，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。

司机小黄安抚好脸色苍白的专家们，走回事故发生一瞬间刹车失效的地方，发现了一滩不明液体。

差点丢了性命，这可是不能马虎对待，在首都来的专家找人帮忙下，一个关于三菱帕杰罗的秘密就此被揭开。

经过检查，光是该省的300多辆帕杰罗，发生刹车管磨损穿孔泄露的车辆就达23辆，其他车辆相同位置存在不同程度磨损。

情况严重，随即这个异常故障就被通报到国家检验检疫局。

在中国久负盛名的三菱帕杰罗越野车曝出了严重的质量问题，引发中国政府的高度关注。

由于越野能力强，价格在30万出头，因此帕杰罗成为许多政府机关单位的公务用车。尤其在边疆省份，因为山多路烂，帕杰罗是许多人出差的首选。

据统计，从正规非正规途径进入中国的帕杰罗，数量超过20万辆，属于国内首屈一指的越野车品牌。

但就是被许多中国人称道的帕杰罗，由于刹车故障经过反溯追查发现在中国引发了多起交通事故，造成多人受伤死亡。

经过调查发现是设计问题，三菱帕杰罗后轴制动油管，在颠簸路面行驶过久情况下，容易发生磨损穿孔，导致刹车油泄漏，使得刹车功能无效。

针对中方的调查结论，三菱汽车并不接受，认为是中国市场路况不好造成，设计方面没有太多问题。如果一直在平路使用，制动油管不会发生极端破损现状。

由于中国没有汽车召回法律，所以三菱并不愿意承担召回责任，也没有对因帕杰罗刹车门故障导致伤残的人赔偿。

三菱汽车的傲慢和不负责任态度，激怒了中国方面，央视等主要媒体为此特意做了大幅专题报道帕杰罗的刹车门事件。

同时，国家检验检疫局也宣布准备禁止帕杰罗进口，直到三菱汽车妥善处理完毕质量事件后才考虑放开禁令。

不只在中国，甚至在本土国内，三菱汽车也被日系媒体揭露出一直瞒报质量问题的丑闻。本来就挣钱不多，如果召回又要耗费一大笔金钱，三菱汽车高层决定掩耳盗铃应对。

从神坛跌落凡间，从天天追捧到人人喊打，三菱帕杰罗在中国实现了一次完美的跳水表演。

帕杰罗的陨落，倒是空出了一大片市场，给了国内汽车企业机会。

相比轿车的通过性，的户外性能更好，开始拥有独特的市场份额。

在跟随第九代花冠改款同时，丰田还发布了另一款热门车型换代消息。由于美国汽车市场上风潮兴起，这种脱胎于轿车底盘的越来越获得消费者青睐。

所以，丰田对旗下4车型进行了升级换代，第二代4拥有和九代花冠相同的底盘，外形内饰方面也做了突破性改进。无论是性能还是外观，都远远超越了第一代产品。丰田汽车在轿车、市场上同时开始发力，就为了能掀翻美国汽车品牌的统治地位。

打算分担2万台4的销量，韩皓准备在明年推出模仿丰田4的中华车型，进入在中国逐步兴起的市场。

之前曾利用八代花冠底盘时研究过第一代4，所以对的技术有了一定积累。等待第二代4样车回国，就可以对其拆解分析，应该在2001年2中华轿车上市后，开启中华品牌元年。

“这种车在中国市场会有销量吗？现在轿车占据主流，中国人喜欢有头有尾的汽车，没有屁股不知道大家对其能否接受？”

在内部论证会上，就有人提出了这样的看法。

“三菱帕杰罗曾经能广受欢迎是因为其具有强劲的越野性能，但我们仿制的4属于公路型，基本不能够走什么烂路，只能在平坦铺装路上行驶。现在长城汽车也在对进行研发，不过他们上马的是户外工具车，跟我们城市越野车定位不同。这个未知的市场要是投入巨大，不知道未来收益如何？”

对韩皓决心进入市场的决定，内部反对声不小。

现在中华集团的战线已经拉得很长，短短一年时间进入不少新领域。在新领域没有做大做强之前，又着急进入下一个领域，很容易翻车。

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