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第四十九章 强悍的电池属性 求（第3页）

林二拿出仪器测试了一下。

“老板，电能储备达到了180kwh。”

嘶！

180kwh。

饶是早有准备，叶秋也被惊讶到了。

按照同重量与体积的高镍三元锂电池，以及刀片电池为例。

一般这个级别，380kg左右重量的电池组。

能够储存的电量，普遍在60kwh左右。

60kwh的电能，能够为一台b级轴距的纯电动汽车，带来500公里左右的nedc综合续航。

那么如果这台车安装的是电浆电池，理论来说，续航里程能够达到1500公里。

当然，

这只是理论。

如果电控系统做的好，车辆性能优化的到位，那综合续航里程，达到1300公里左右，是完全没有问题的。

再加一些电池自然损耗。

使用目前功率最高的电机。

一台车续航里程，实打实的超过1000公里。

简直轻轻松松。

“不行，得赶紧做一台工程试验车出来才行，还得需要更高级别的电控技术。”

想要测试最终的结果。

那就需要将电池安装到车辆。

进行实际的测试。

影响续航里程的，最大因素在于电机方面。

一台车是单电机，还是双电机，甚至是三电机。

这可是区别很大的。

特拉斯的车，为什么这么受人欢迎？

不是它的车型设计有多好看。

而是性能好。

提速快，扭矩高。

最便宜的毛豆3车型，单电机的功率都有202千瓦，扭矩达到375牛米，马力272匹。

百公里加速64秒。

至于四驱双电机的版本。

电机总功率340kw，扭矩高达639，马力462

百公里加速，35秒。

电机的功率，是直接影响续航里程的因素。

所以必须要进行实际测试才行。

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