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第四百四十八章 航运业 完（第2页）

“你们做的不错。”李明远停下脚步。认真道：“远东地区每年输入的移民中，有数万名是失去父母的孤儿，他们的抚养、教育问题需要政府各行政机构和国营企业共同合作，才能得到妥善解决，所以，你们身上的担子不轻，今后也要继续保持当前这种尽职、努力的状态。”

“是，陛下。”

牛尚周点头应答。

“提高新型远洋轮船建造能力的事，你们准备得怎么样了？”

即将结束今天的视察工作时，李明远忽然问道。

“启禀陛下，经过和远洋航运公司沟通交流，我们初步确定了一个应对方案。”

牛尚周回答道：“

民营造船厂方面，两家国营造船厂初步选定了四家协同合作企业，

一是张老先生名下的南太平洋远洋航运公司，南太平洋远洋航运公司拥有两2个5000吨级民用船坞，4个3000吨级民用船坞，附属工业企业71家，经营范围包含远洋移民运输，商品转运、销售，内河航运等二十余个行业，

产业工人将近2000人，无论是综合技术实力还是经济实力，都位居民营航运公司首位。

其次是盛昌航运公司，盛昌航运公司以远东移民商人孙英德为代表，由发昌、大昌、顺昌等32家本土民营航运公司共同出资成立，1886年注册，初始注册资金920万汉元（折合库平银约500万两）。

名下拥有5000吨船坞2座。3000吨船坞5座，船厂基地2座。产业工人1100人。

其三是庆华轮船公司，

庆华轮船公司由闽南移民商人邱忠波主导成立，1887年9月成立，注册资金780万汉元（折合库平银430万两），名下有一家5000吨级民用船坞，3家3000吨级民用船坞，本土产业工人840人。

不过庆华轮船公司创办人邱忠波早年是闽南航运业巨头，其家族自从1884年移民本土后，他把闽南至泰国、东印度群岛、马来群岛等地区的航运经营权转交给了闽南商帮名下的宝远航运公司。

庆华轮船公司虽然在本土航运业默默无闻，但是在南洋地区航运方面，庆华轮船公司占有的航运市场份额却要超过盛昌航运公司。

除去前面三家，我们和远洋航运公司选定的最后一家预定合作民营企业是泰昌航运公司，

泰昌航运公司注册资本最低，1884年公司注册时，总资本只有182万汉元（折合库平银100万两。）

占大头的是何秉桓和廖竹宾，两人分别投了60万两银子和15万两银子（有5万是何家借给他的），

不过，泰昌航运公司虽然注册资本在四家中最低，但是发展速度却很快，

1884年9月，航运公司初成立时，名下只有7艘买来的二手轮船，以及100多名跟随何秉桓从美返回的华人伙计，而四年多时间过去，在何秉桓以及拥有留洋背景的廖竹宾两人携手经营下，泰昌航运公司名下的员工数量增加至400余人，公司总资产增长了近三点五倍。

和前面三家航运公司相比，虽然泰昌航运公司总资产和规模都最小，但是发展前景很可观。所以，我们便把它也列在了合作企业的考察名单里。”

“民营航运公司的选择要综合多个方面的考虑，不能仅仅以公司资产、规模作为考量条件，公司发展潜力也是一个重要的考量标准。”

李明远点头认同了牛尚周的筛选标准，然后继续道：“除去帮扶民营航运企业，你们两家国营企业准备怎么提高轮船建造速度？”

“我们两家造船厂准备各增加一座8000吨级民用船坞，而且因为轮船建造任务加重，我们两家也准备共同出资，再向法国定制2台3000吨水压机，一台模锻机，，一台自由锻造机，用来锻造建造轮船需要的钢铁、龙骨。”

“3000吨水压机勉强够用，再定制2台水压机也很有必要。”

李明远移动了一下身子，开口道：“法国克鲁索公司1877年研制的100吨级蒸汽锤是一项很不错的技术，你们两家公司在与法国人商讨贸易合作前，不妨试探性提出购买克鲁索公司专利使用权的方案，看看法国人的反应，如果法国人同意，便立刻买下来，如果他们抬高要价不同意，也别表现出太过执着的意图，先和法国拖个一两年时间，看看之后法国人会不会松口。”

“西方国家中，掌握千吨级以上水压机建造技术能力的国家只有英法德三国，如果法国人不同意，我们是不是可以选择英国、德国作为合作对象？”

“水压机是工业利器，如果法国人不愿意卖给我们，英国人和德国人大概率也不会卖给我们，而且英法德三国中，法国的水压机技术最成熟，如果有可能，还是优先购买法国人的技术专利使用权。”

“我明白了，陛下。”…………

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