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第150章 经典高压柴油机北欧渔船（第2页）

之所以说这艘船与众不同，是相比较别的渔船那空旷的船板来说，这艘船的船板上显得非常的拥挤，上面密密麻麻摆满了东西。

它的船身底部是绿色的，上半部分则是白色的。

船头很尖，在船头的最前段尖端处，还有一条钢质的突出，就好像撞角一般。

秦德一看这个设计就知道这艘船绝不是什么澳洲渔船。

那钢制的凸出明显是破虽冰块用的。

这是一艘北欧风格非常明显的小船。

这艘船的船舷是一个整体，不是一条一条的铁栏杆，整个船舷的高度要高出船板超过半米，这意味着它具备超强的载重能力。

在船尖破冰角的最上方，有一个一拳宽的铁架子，上边放着一条有秦德大拇指粗的铁链子。

铁链子的末端挂着一个有些类似于钉耙，左右两边不互相对称的大铁钩。

这个东西叫船锚，是固定船只用的。

左右两边之所以不对称，是因为这个锚是可以两用的。

在海上的时候，这个锚可以放到水底下去，那像钉耙一样的一端能够扎进海底的泥沙里，将船只固定在海面上，不让船只被海上的波浪活洋流推走。

在岸边的时候，这个锚像钩子的那端可以绑在牵索柱上，也就是设置在码头岸边的短柱，一样是起固定的作用。

在距离船尖半米左右的地方，有一台半米来高，由全铁打造的机器。

连接船锚的那条拇指粗的铁链，就一圈一圈的缠绕在这台机器上。

显然这艘船的船锚是可以通过机器来控制起落，不需要靠人力去拉扯的。

在这台机器的后面，便是一个上边盖着喷着绿色喷漆，四面都由玻璃组成，每面玻璃边缘都有非常厚的钢铁护栏的船舱。

这个船舱很大，两边几乎都顶着船的两侧船舷了，就只分别留了条仅能容纳一人单独通过的过道，长度更是有超过四米。

秦德可以很清晰的看到这船舱里边有四个隔间，最前边的那个隔间是设有船舵的驾驶舱。

中间一边是厨房，一边被不透明玻璃挡着，估计应该是卫生间之类的。

最后边则是类似于火车卧铺车厢，左右两边紧贴着船舱的墙面上，按上中下的循序，各安有三张不足半米宽的床铺。

六张床的中间，还摆有一张长条形的木桌。

船舱后边，是整艘船唯一空旷些的地方，从这里一直到船中间稍微靠后一点的位置，是实木铺就的船板。

再往后又是一个船舱，不过这个船舱就很小了，宽度大概在三米左右，长度仅只不到一米，就好像一度厚墙横在船板上一般。

秦德估计这应该是一个储物仓，甚至可能是一个冻仓也不一定，因为在这个储物舱的旁边，一左一右分别竖着两根像拖拉机排气孔的柱子。

再往后边看，紧紧靠着这个储物舱的边上，并排放着四台比船前面起降船锚的那台起重机还要明显小上一号的起重机器。

这四台小号的起重机器后面，则是一台横向左右两边几乎挨着船舷，同样只在两边分别流出一条过道的超大号起重机器。

这五台起重机器一起连接着船尾处一个有三四米高的金属框架。

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